文/宝拉

(资料图片仅供参考)

近期，上汽奥迪内购价格曝光，相关内容的评论区一片沸腾。

“有上汽员工请联系我，Q6来一台，车到付款我加价”等相关评论不在少数，甚至有问现在去上汽奥迪打工还来得及吗。

据公开数据显示，2022年上汽奥迪销量的累计销量为6,143辆，仅为一汽奥迪销量（含进口车）的0.1%，也就意味着旗下车型是奥迪最边缘的存在。

那么为什么一听到内部价，外面的人上赶着想买呢？

主要还是因为内部价低了很多，并且上汽奥迪内部价涵盖旗下所有车型，其中A7L内购价比官方指导价便宜10万元-16万元，Q6内购价比官方指导价便宜14万元-16万元，Q5 e-tron内购价比官方指导价便宜10.6万元。

相当于32万买A7L，32万买Q6，25万买Q5e-tron，这个内部价放到哪都相当炸裂的存在。

特别是A7L，上汽奥迪A7L两年左右的时间线就是一条降价线。

2021年，上汽奥迪最开始 edition one先行版正式开启预订，价格是不高于70万元。同年9月上汽奥迪A7L先行版和上汽奥迪A7L 55TFSI公布售价正式投产并预售时，价格为59.97万元-69.67万元。2022年，上汽奥迪A7L 45TFSI开启预售，售价45.97万-50.77万元。2022年上汽奥迪A7L更是进一步官宣降价3万元，起步价只有41.78万元。

也就是说现在32万元就相当于能拿到最开始近70万元的车型，的确让人觉得香爆了。除此之外，上汽奥迪本次的内部价之后，相当于用A4的价格买了一台中型车，怪不得评论区这么热闹。

不过本身内部价较市场价低了很多外，上汽奥迪这次引起巨大讨论还反映出了其本身的定价问题。

上汽奥迪总经理贾鸣镝曾表示，上汽奥迪不追求销量，在乎客户体验和品牌形象。换言之，上汽奥迪将会更讲究豪华性。

但是综合进口车型与国产车型相比，上汽奥迪大概率只在价格上进一步豪华了。

以上汽奥迪A7L为例，从售价来看，A7L的官方指导价在一定程度上是高于进口车型的，这就导致成本下降后的国产车反而更高，显然不符合大家的期待。此外，上汽奥迪当时初出茅庐，在市场上上没有任何能够支撑豪华性的根基，定价太高就算有奥迪的四个圈也很难让自己的车子卖出去。

不过定价高并不是上汽奥迪唯一的败笔，质量问题也是影响上汽奥迪销量的一大因素。

A7L在上市半年后就面临召回，召回的原因是部分车辆因生产过程操作不到位，造成发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等。

A7L出现这样的问题，无疑是对贾鸣镝口中的用户体验与品牌形象的沉重打击。作为上汽奥迪的首款车型和旗舰车型，A7L都这样了，消费者不信任上汽奥迪也就无可厚非。

写在最后：

上汽奥迪的销量问题并非一朝一夕，原本过高的定价也让这次内部购显得格外地划算。不过定价并不是上汽奥迪销量不行的唯一原因，质量问题也在不断影响着上汽奥迪。

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