(资料图)

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，5月，国内共发布9起召回公告，涉及9家品牌的共计1182036辆乘用车将被召回，同比增长397.25%，环比增长116.41%，召回规模持续大幅扩大。

整体来看，自2月起，国内乘用车月度召回规模逐步走高，5月更是陡增，共召回超118万辆，是同期的4.97倍。由此，1-5月累计召回规模为2381005辆，同比增长2.96%。

从召回车辆类别来看，5月，乘用车召回涉及较多新能源与进口车型。其中，5月，共4家品牌召回了1109311辆新能源车，占当月召回总量的93.85%。同时，5月发起召回的9家品牌中，8家都有召回进口车型，其中7家召回的全部为进口车型。

分国别和具体品牌来看，5月，特斯拉一起涉及超110万辆车的召回成为月度召回数量之冠，占召回总量的93.45%。也推升美系品牌累计召回达1104720辆，占比93.46%。具体来看，5月12日，特斯拉宣布将召回1104622辆进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，召回原因为“多因素叠加，可能增加长时间误踩加速踏板的概率”。

值得注意的是，该起召回不仅是2021年8月以来规模最大的单一召回事件，召回数量甚至接近了今年前4个月的召回数量总和，1-4月，国内共召回乘用车1198969辆。

近年来，特斯拉在全球范围内频现大规模召回，在中国市场，2022年，特斯拉分6批次共召回791502辆乘用车，是全年召回数量最多的品牌，也是首个登顶年度召回榜单的电动车品牌；2021年，其也分6批次召回了543811辆乘用车。在美国，特斯拉则刚于2月召回了362758辆特斯拉Model 3、Model X、Model Y和Model S，召回原因源于其全自动驾驶（Full Self-Driving Beta，FSD）Beta系统存在隐患。

特斯拉曾发生多起车辆失控导致的安全事故，经调查，大部分原因都被归结于“误操作”，但也有众多消费者将其归咎于特斯拉所坚持的“单踏板”模式令消费者难以适应。对此，特斯拉高层曾公开表示，“在车辆的使用环节，可能要加强消费者的教育。需要去跟驾校、交通部门合作，让大家了解新型汽车的使用方法，然后使得在使用环节当中去避免误操作”。

此外，韩系的现代起亚召回了同平台的33280辆进口起亚索兰托2.4L汽油车和21447辆进口现代新胜达2.4L汽油车。召回原因同为“车辆在出现连杆瓦过早磨损等发动机损坏情况下，发动机若持续运行，可能熄火，甚至发动机舱起火。”此外，韩系高档品牌捷尼赛思则因“车辆行驶中半轴可能发生断裂”，而召回了70辆该品牌纯电平台首款车型——GV60。最终，韩系3品牌累计召回54794辆，占比4.64%。

中国品牌则是时隔3个月后再度入榜，5月，奇瑞宣布将召回16640辆瑞虎8 PRO汽车，占当月召回总量的1.41%。召回原因是“车辆因集成制动控制器软件问题，当车辆智能大灯在auto档，驾驶员频繁操作远近光切换且进行制动时，集成制动控制器偶发间歇故障，极端情况下导致制动发硬，存在安全隐患”。

英系的捷豹路虎召回4699辆进口车，占比0.40%。德系的奔驰和宝马共发布3起召回公告，频次较高，但累计只召回1180辆进口车，占比仅0.10%。（中国经济网记者 郭跃）

标签：