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工人日报-中工网记者 张翀 通讯员 陈扬 田飞 张政

8月4日，中交二航局参建的广东狮子洋通道项目主塔最后一根桩基浇筑完成，标志着该项目主塔桩基全部完工。

狮子洋通道起点为广州市南沙区，终点至东莞市虎门镇，全长约35公里。其中，控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥方案一跨过江，为世界最大跨径双层悬索桥。大桥共有东、西两座主塔，上下双层高速公路共计16车道，设计时速100公里，建成后将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇直径、主缆规模”5项世界第一。

广东狮子洋通道项目主塔最后一根桩基浇筑完成。（中交二航局 供图）

自今年4月大桥主塔首根桩基开钻以来，中交二航局项目部应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块实时监测桩基施工关键参数，搭建桩基施工数字孪生平台，通过物联网实时集成旋挖钻、履带吊等关键设备及智能化模块数据，实现了桩基施工可视化管控，保障了成桩质量及施工安全。桩基浇筑历时96天，检测验收均达到I类桩质量标准。

广东狮子洋通道项目主塔最后一根桩基浇筑完成。（中交二航局 供图）

作为又一条珠江口跨江通道，狮子洋通道是横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分，建成后将进一步完善珠江东西两岸路网结构、缓解珠江口过江通道交通压力、促进粤港澳大湾区基础设施互联互通。

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